Automobilové združenia varujú, že súčasné európske emisné ciele pre roky 2030 a 2035 už nie sú udržateľné. Šéfovia významných priemyselných združení (napr. ACEA za výrobcov a CLEPA za dodávateľov) vo svojom liste Komisii tvrdia, že dosiahnutie zníženia CO₂ o 55 % do roku 2030 (v porovnaní s rokom 2021) a 100 % do roku 2035 (čo v podstate zakazuje predaj nových aut so spaľovacím motorom) je „v dnešnom svete už nemožné“[1][2]. Medzi ich hlavné argumenty patrí ťažký náskok Ázie vo výrobe batérií, nedostatočná nabíjacia infraštruktúra, vysoké výrobné náklady a colné bariéry (napr. americké clá). V liste adresovanom prezidentke Komisie Von der Leyenovej zdôraznili potrebu „priestoru“ aj pre hybridné vozidlá, vodíkové auto či alternatívne palivá, nie len čisté batériové elektromobily[2]. Pri súčasnom podiele elektromobilov okolo 15 % (a len 9 % v segmente dodávok) tvrdia, že zákonné limity bez zmien hrozia drastickými pokutami a ekonomickými otrasmi.

Reakcia EÚ a európskych predstaviteľov

Európska komisia na tieto výzvy reagovala čiastočným ústupkom, ale potvrdila zachovanie dlhodobých cieľov. Prezidentka Ursula von der Leyen oznámila, že Komisia navrhne možnosť plniť cieľ pre roky 2025–2027 priemerne za tri roky namiesto jedného[3][4]. „Ciele zostávajú, budú splnené, ale dajú priemyslu viac času,“ uviedla von der Leyen (tzv. „dýchací priestor“). Europarlament a Rada následne schválili úpravu, ktorá výkonnosť výrobcov meria priemerne za roky 2025–2027[5][6]. Zástupcovia Komisie zdôrazňujú, že cieľ nulových emisií do roku 2035 (a medzi-cieľ 55 % zníženia do 2030) zostáva pevne daný zákonom – súčasťou balíka „Fit for 55“. Okrem toho Komisia avizovala Akčný plán pre automobilový priemysel (vyhlásený 5. 3. 2025) s ďalšími návrhmi podporujúcimi prechod na čistú dopravu. Niektorí europoslanci a členské štáty (najmä konzervatívni) navrhujú dokonca zrušenie úplného zákazu spaľovacích motorov po roku 2035[7], oficiálne však Komisia ani viceprezidentka Teresa Ribera takéto kroky nepripúšťajú.

Pohľad environmentálnych organizácií a analytikov

Environmentálne organizácie a odborníci varujú, že akékoľvek oslabovanie pravidiel zhorší klimatickú krízu. Napríklad združenie Transport & Environment poznamenáva, že „oslabenie pravidiel odmeňuje zaostávajúcich“ výrobcov a posúva Európu za Čínou v elektromobiloch[8]. Odborníci tvrdia, že mierne uvoľnenie krátkodobých cieľov (ako navrhované tri roky splátok) síce môže pomôcť automobilkám rozložiť prispôsobenie sa, no nemalo by ohroziť dlhodobý prechod na čistú dopravu. Európska spotrebiteľská organizácia BEUC upozorňuje, že zrušenie 2035 cieľa by bolo „zlým signálom pre spotrebiteľov“ a spomalilo by dostupnosť lacných elektromobilov[9]. Zároveň štatistiky Európskej environmentálnej agentúry ukazujú, že emisie CO₂ nových vozidiel od 2019 poklesli približne o 28 % vďaka rastúcemu podielu elektromobilov[10]. Ekologickí analytici preto zdôrazňujú, že EÚ musí naplniť svoje klimatické záväzky a pokračovať vo výraznom obmedzovaní emisií dopravy.

Kontekst balíka “Fit for 55” a zákazu spaľovacích motorov

Pripomeňme, že rozhodnutím Európskeho parlamentu a Rady EÚ zo začiatku roku 2023 (časť balíka „Fit for 55“) bolo stanovené, že od roku 2035 budú všetky nové osobné autá a dodávky v EÚ klimaticky neutrálnymi. To znamená znížiť emisie CO₂ nových vozidiel o 100 % oproti roku 2021, t. j. prakticky úplne prejsť na elektromobily[11]. Medzičasový cieľ na rok 2030 predstavuje zníženie emisií o 55 % pre autá a 50 % pre dodávky[11]. Tento legislatívny rámec je viazaný na širšie cieľe EÚ: uhlíková neutralita do roku 2050 a výrazný podiel zelených vozidiel do roku 2030. Spomínaný trojročný kompromis na roky 2025–2027 tak zmenil len spôsob plnenia už stanovených cieľov, nie ich výšku. Niektorí politikovia naprieč EÚ pritom žiadajú reštrukturalizáciu legislatívy – napríklad časové posunutie medzi cieľmi alebo dodatky umožňujúce používať syntetické (dekarbonizované) palivá – no doteraz neexistuje konsenzus o ďalších zmenách.

Možné kompromisy a ďalšie kroky

Verejná diskusia teraz hľadá kompromisy medzi obavami priemyslu a klimatickými záväzkami. Ako riešenie sa navrhuje okrem predĺženia „priesvitného“ obdobia pre splnenie medzicieľov najmä podpora pre rozvoj infraštruktúry: lacnejšie elektromobily, rýchlejšie nabíjacie siete a investície do výskumu batérií v Európe. Automobilky žiadajú aj akceptáciu technológií ako vodík či e-palivá (zelené syntetické palivá), ktoré by doplnili elektrický pohon[2]. V parlamente a rade sa spomína možnosť čiastočne „pozametať očami“ na neplnenie cieľov v prípade zvýšených cien či nedostatku komponentov – napríklad „zamrazenie“ pokút za rok 2025. Na druhej strane, opozičné strany a ekológovia trvajú, že žiadny neskorší posun nemôže znamenať zrušenie klimatických ambícií. Európski lídri tak zatiaľ hovoria skôr o „úprave tempa“ prechodných opatrení, nie o zmene konečných cieľov. Najbližšie mesiace prinesú strategický dialóg, ktorého cieľom bude vyvážiť potreby auto-mobiliek s nevyhnutnosťou dosiahnuť klimatickú neutralitu v doprave. Co2AI

Zdroje: Oficiálne tlačové správy EÚ[6][5], správy agentúr Reuters a Guardian[1][8], odborné analýzy a vyjadrenia zástupcov priemyslu aj občianskych združení[12][2].

[1] [2] [7] EU auto groups press for change to ‚no longer feasible‘ car CO2 emission targets | Reuters

https://www.reuters.com/sustainability/boards-policy-regulation/eu-auto-groups-press-change-no-longer-feasible-car-co2-emission-targets-2025-08-27/

[3] [4] EU gives automakers ‚breathing space‘ on CO2 emission targets | Reuters

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-propose-giving-automakers-three-years-meet-co2-emission-targets-2025-03-03/

[5] CO2 emissions: EP adopts flexibility measures for carmakers | News | European Parliament

https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20250502IPR28225/co2-emissions-ep-adopts-flexibility-measures-for-carmakers

[6] CO2 emissions in cars: Council gives final approval to additional flexibility for carmakers – Consilium

https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2025/05/27/co2-emissions-in-cars-council-gives-final-approval-to-additional-flexibility-for-carmakers/

[8] [9] [10] [12] EU gives carmakers ‘breathing space’ on pollution target as EV sales slump | Electric, hybrid and low-emission cars | The Guardian

https://www.theguardian.com/environment/2025/mar/03/eu-gives-carmakers-breathing-space-on-green-targets-as-ev-sales-slump

[11] Fit for 55: zero CO2 emissions for new cars and vans in 2035 | News | European Parliament

https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20230210IPR74715/fit-for-55-zero-co2-emissions-for-new-cars-and-vans-in-2035