Emisje CO2 z różnych rodzajów paliw i pojazdów

Emisje CO2 z różnych rodzajów paliw i pojazdów to jedno z kluczowych zagadnień stojących przed współczesną polityką transportową. Wraz z rosnącym naciskiem na zrównoważony rozwój środowiska, zrozumienie wpływu różnych paliw na środowisko jest niezbędne zarówno dla konsumentów, jak i producentów.

Silniki benzynowe i wysokoprężne należą do najbardziej rozpowszechnionych źródeł emisji CO2 w transporcie. Silniki wysokoprężne, choć bardziej wydajne i zużywające mniej paliwa na jednostkę mocy w porównaniu z silnikami benzynowymi, wytwarzają większą emisję tlenków azotu (NOx) i cząstek stałych. Pojazdy benzynowe natomiast charakteryzują się nieco wyższą produkcją CO2 na kilometr, co sprawia, że wybór pomiędzy tymi dwoma rodzajami paliwa jest kompromisem pomiędzy różnymi rodzajami emisji.

Wraz ze wzrostem presji na redukcję emisji coraz większą popularnością cieszą się rozwiązania alternatywne, takie jak pojazdy hybrydowe i elektryczne. Pojazdy hybrydowe łączą tradycyjny silnik spalinowy z napędem elektrycznym, co zmniejsza emisję CO2, dzięki czemu podróż można pokonać bez korzystania z paliw kopalnych. Pojazdy elektryczne, które napędzane są wyłącznie energią elektryczną, podczas eksploatacji nie emitują spalin. Warto jednak zwrócić uwagę na tzw „ślad emisyjny” energii elektrycznej – w krajach, w których energia jest wytwarzana głównie z węgla lub innych paliw kopalnych, emisje z pojazdów elektrycznych mogą być również pośrednio wyższe.

Inną perspektywą są biopaliwa i technologie wodorowe. Biopaliwa, takie jak bioetanol i biodiesel, są produkowane z zasobów odnawialnych, takich jak rośliny, co może przyczynić się do ich zrównoważonego rozwoju. Emisje CO2 z biopaliw są często niższe, zwłaszcza gdy uwzględni się zamknięty obieg węgla. Wodorowe ogniwa paliwowe, choć wciąż w fazie rozwoju, stanowią obiecującą technologię, która, jeśli zostanie odpowiednio opracowana, może doprowadzić do zerowej emisji CO2.

Ogólnie rzecz biorąc, emisje CO2 z transportu to złożony temat, który wymaga równowagi między postępem technologicznym, decyzjami politycznymi i osobistymi preferencjami konsumentów. Redukcja emisji CO2 z różnych rodzajów paliw i pojazdów to ważny krok na drodze do bardziej zrównoważonej przyszłości, która wymaga współpracy na poziomie międzynarodowym, a także indywidualnej odpowiedzialności.

 

Emisja CO2 z różnych paliw

Rodzaj paliwa	Kg CO2 na jednostkę zużycia
Zasilanie sieciowe	43 za kWh
Gazu ziemnego	3142 za tonę
Paliwo diesla	2,68 za litr
Benzyna	2,31 za litr
Węgiel	2419 za tonę
LPG	1,51 za litr

Emisja dwutlenku węgla z różnych środków transportu

Typ pojazdu	Kg CO2 na litr
Mały samochód benzynowy o pojemności 1,4 litra	0,17/km
Samochód średni (1,4-2,1 litra)	0,22/km
Duży samochód	0,27/km
Przeciętny samochód benzynowy	0,20/km
Mały samochód z silnikiem Diesla (>2 litry)	0,12/km
Duży samochód	0,14/km
Przeciętny samochód z silnikiem diesla	0,12/km
Ciężarówka przegubowa, silnik diesla	2,68/km (0,35 litra paliwa na km)
Kolej żelazna	0,06 na osobę i km
Powietrze, krótki dystans (500 km)	0,18 na osobę i km
Powietrze, długa droga	0,11
Transport	0,01 na tonę i km

(Co2AI)