Émissions de CO2 provenant de différents types de carburants et de véhicules

Les émissions de CO2 provenant de différents types de carburants et de véhicules constituent l’un des problèmes clés auxquels est confrontée la politique moderne des transports. Avec l’importance croissante accordée à la durabilité environnementale, il est essentiel de comprendre l’impact environnemental des différents carburants, tant pour les consommateurs que pour les producteurs.

Les moteurs à essence et diesel comptent parmi les sources d’émissions de CO2 les plus répandues dans les transports. Les moteurs diesel, bien que plus efficaces et consommant moins de carburant par unité de puissance que les moteurs à essence, produisent davantage d’émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de particules. Les véhicules à essence, en revanche, ont une production de CO2 par kilomètre légèrement plus élevée, ce qui fait du choix entre ces deux types de carburant un compromis entre différents types d'émissions.

Face à la pression croissante visant à réduire les émissions, les alternatives telles que les véhicules hybrides et électriques sont devenues plus populaires. Les véhicules hybrides combinent un moteur à combustion interne traditionnel avec un entraînement électrique, ce qui réduit les émissions de CO2 car une partie du trajet peut être parcourue sans utiliser de combustibles fossiles. Les véhicules électriques, alimentés uniquement à l’électricité, ne produisent aucune émission pendant leur fonctionnement. Cependant, il est important de considérer ce que l'on appelle l'« empreinte d'émission » de l'électricité : dans les pays où l'énergie est principalement produite à partir de charbon ou d'autres combustibles fossiles, les émissions des véhicules électriques peuvent également être indirectement plus élevées.

Une autre perspective concerne les biocarburants et les technologies de l’hydrogène. Les biocarburants, comme le bioéthanol et le biodiesel, sont produits à partir de ressources renouvelables telles que les plantes, qui peuvent contribuer à leur durabilité. Les émissions de CO2 des biocarburants sont souvent inférieures, surtout lorsque le cycle fermé du carbone est pris en compte. Les piles à combustible à hydrogène, bien qu’encore en développement, représentent une technologie prometteuse qui, si elle est correctement développée, pourrait conduire à zéro émission de CO2.

Dans l’ensemble, les émissions de CO2 liées aux transports constituent un sujet complexe qui nécessite un équilibre entre le progrès technologique, les décisions politiques et les préférences personnelles des consommateurs. La réduction des émissions de CO2 provenant de différents types de carburants et de véhicules constitue une étape importante sur la voie d’un avenir plus durable, qui nécessite une coopération au niveau international ainsi qu’une responsabilité individuelle.

 

Émissions de CO2 des différents carburants

Type de carburant	Kg CO2 par unité de consommation
Électricité de réseau	43 par kWh
Gaz naturel	3142 la tonne
Carburant diesel	2,68 par litre
Essence	2,31 par litre
Charbon	2419 la tonne
GPL	1,51 par litre

Émissions de carbone des différents moyens de transport

Type de véhicule	Kg CO2 par litre
Une petite voiture à essence d'un volume de 1,4 litre	0,17/km
Voiture moyenne (1,4-2,1 litres)	0,22/km
Grosse voiture	0,27/km
Voiture essence moyenne	0,20/km
Petite voiture diesel (>2 litres)	0,12/km
Grosse voiture	0,14/km
Voiture diesel moyenne	0,12/km
Camion articulé, moteur diesel	2,68/km (0,35 litre de carburant par km)
Chemin de fer	0,06 par personne et par km
Aérien, courte distance (500 km)	0,18 par personne et par km
L'air, un long chemin	0,11
Transport	0,01 par tonne et km

(Co2AI)