CO2-Emissionen verschiedener Kraftstoffarten und Fahrzeuge

Der CO2-Ausstoß verschiedener Kraftstoffe und Fahrzeuge ist eines der zentralen Themen der modernen Verkehrspolitik. Angesichts der zunehmenden Bedeutung ökologischer Nachhaltigkeit ist es sowohl für Verbraucher als auch für Hersteller von entscheidender Bedeutung, die Umweltauswirkungen verschiedener Kraftstoffe zu verstehen.

Benzin- und Dieselmotoren gehören zu den am weitesten verbreiteten CO2-Emissionsquellen im Verkehr. Obwohl Dieselmotoren im Vergleich zu Benzinmotoren effizienter sind und weniger Kraftstoff pro Leistungseinheit verbrauchen, erzeugen sie mehr Stickoxide (NOx) und Feinstaub. Benzinfahrzeuge hingegen haben einen etwas höheren CO2-Ausstoß pro Kilometer, was die Wahl zwischen diesen beiden Kraftstoffarten zu einem Kompromiss zwischen unterschiedlichen Emissionsarten macht.

Angesichts des zunehmenden Drucks, Emissionen zu reduzieren, werden Alternativen wie Hybrid- und Elektrofahrzeuge immer beliebter. Hybridfahrzeuge kombinieren einen herkömmlichen Verbrennungsmotor mit einem Elektroantrieb, was den CO2-Ausstoß reduziert, da ein Teil der Fahrt ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe zurückgelegt werden kann. Elektrofahrzeuge, die ausschließlich mit Strom betrieben werden, verursachen im Betrieb keine Emissionen. Es ist jedoch wichtig, das sogenannte zu berücksichtigen der „Emissionsfußabdruck“ von Strom – in Ländern, in denen Energie hauptsächlich aus Kohle oder anderen fossilen Brennstoffen gewonnen wird, kann der Ausstoß von Elektrofahrzeugen indirekt auch höher sein.

Eine weitere Perspektive sind Biokraftstoffe und Wasserstofftechnologien. Biokraftstoffe wie Bioethanol und Biodiesel werden aus erneuerbaren Ressourcen wie Pflanzen hergestellt, was zu ihrer Nachhaltigkeit beitragen kann. Die CO2-Emissionen von Biokraftstoffen sind häufig geringer, insbesondere wenn der geschlossene Kohlenstoffkreislauf berücksichtigt wird. Obwohl sich Wasserstoff-Brennstoffzellen noch in der Entwicklung befinden, stellen sie eine vielversprechende Technologie dar, die bei richtiger Entwicklung zu null CO2-Emissionen führen könnte.

Insgesamt sind die CO2-Emissionen des Verkehrs ein komplexes Thema, das eine Balance zwischen technologischem Fortschritt, politischen Entscheidungen und persönlichen Verbraucherpräferenzen erfordert. Die Reduzierung der CO2-Emissionen verschiedener Kraftstoffarten und Fahrzeuge ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg in eine nachhaltigere Zukunft, der neben individueller Verantwortung auch eine Zusammenarbeit auf internationaler Ebene erfordert.

 

CO2-Emissionen verschiedener Kraftstoffe

Kraftstoffart	Kg CO2 pro Verbrauchseinheit
Netzstrom	43 pro kWh
Erdgas	3142 pro Tonne
Dieselkraftstoff	2,68 pro Liter
Benzin	2,31 pro Liter
Kohle	2419 pro Tonne
Flüssiggas	1,51 pro Liter

Kohlenstoffemissionen verschiedener Transportmittel

Fahrzeugtyp	Kg CO2 pro Liter
Ein kleiner Benziner mit einem Volumen von 1,4 Litern	0,17/km
Mittelklassewagen (1,4–2,1 Liter)	0,22/km
Großes Auto	0,27/km
Durchschnittliches Benzinauto	0,20/km
Kleiner Dieselwagen (>2 Liter)	0,12/km
Großes Auto	0,14/km
Durchschnittliches Dieselauto	0,12/km
Sattelschlepper, Dieselmotor	2,68/km (0,35 Liter Kraftstoff pro km)
Eisenbahn	0,06 pro Person und km
Luft, kurze Distanz (500 km)	0,18 pro Person und km
Luft, ein langer Weg	0,11
Transport	0,01 pro Tonne und km

(Co2AI)